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糧食鋼板筒倉工藝設計心得
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近年來國家為保障糧食安全、提高我國糧食國際競爭力以及增加農民收入,國家正在加快發展糧食現代物流。發展糧食現代物流的主要內容是推進糧食由包糧運輸向散儲、散運、散裝、散卸“四散化”運輸的變革,以實現糧食流通現代化,提高糧食流通效率,降低糧食流通成本。國家從2007年開始利用中央預算內資金對糧食物流的重點項目給予支持。鋼板筒倉有其投資少、施工周期短、占地面積小等眾多的優點,已經成為糧食儲存的首選倉型,在我國經過20多年的發展,技術日趨成熟。正逐步形成取代混凝土筒倉的趨勢,而且在美國、加拿大等發達國家鋼板倉已經成為主流倉型。鋼板筒倉的市場情景廣闊。本人在從事糧食鋼板筒倉工藝設計多年的工作中,積累了以下心得,供大家參考。  一、筒倉規格與筒倉功能相配套      糧食鋼板筒倉幾乎應用到所有的糧食行業,主要有糧油加工廠和糧食港口碼頭兩方面。如何選定合適的鋼板筒倉規格?首先依據筒倉的儲存量及物料品種。大致有以下幾種情況:  ①一般日處理2000噸或以上大型油脂加工廠,通常要建5到8萬噸的筒倉儲存量,另外大豆的品種單一,可以考慮建單倉容量為1萬噸~1.5萬噸左右的大型裝配式鋼板筒倉,相對比較經濟。另外,目前國內大型的淀粉等玉米深加工企業日處理量很大,也建議選擇這種大型裝配式鋼板筒倉。 ②中型油脂加工廠和中等規模的玉米深加工企業,可以選擇單倉容量在5000~7500噸左右為宜。 ③面粉加工企業,選擇筒倉就不相同,小麥的品種很多,需要的筒倉數量多,所以單倉容量以1000~2000噸左右為宜,根據日處理小麥量決定倉容量。 ④麥芽、啤酒加工行業,單倉容量為1000~1500噸左右。 ⑤飼料加工行業,單倉容量為1000~3000噸左右為宜。  ⑥大米加工行業,目前大部分建設的筒倉容量都不大,單倉容量在1000噸以下。  ⑦小型汽車發放倉,用于散糧的汽車發放或者打包等功能,一般選擇倉直徑小,單倉容量不超過500噸全錐斗形式。裝糧汽車可以在倉下直接裝糧。  ⑧糧食港口碼頭行業,港口作為糧食的中轉地,一般建設容量大,中轉周期短。中國目前沿海港口鋼板筒倉的儲存容量約為200萬噸左右,一般單倉容量在5000~15000噸之間,以平底清倉機出糧為主。 總之,選擇合適的筒倉直徑和高度以及何種出料方式,取決于多方面的因素。最終必須與功能相配套,否則不能發揮最大的經濟效益。 二、總平面布置綜合考慮      鋼板筒倉在總平面中的位置擺放,主要取決于進出糧路線。糧食碼頭考慮進出港方便,有火車運輸必須與火車道相銜接,汽車行使路線等,還有與臨港糧食加工廠糧食物流走向,是選擇汽車運輸還是長皮帶輸送等因素。  在糧食加工廠配套的筒倉部分,筒倉位置取決于進糧路線,采用汽車卸糧時,汽車的行使路線,保證車流不出現堵塞,道路寬闊,盡量設計環型汽車路線。出糧方面必須與主車間連接好,同時要考慮工藝靈活,采用盡量少的設備,滿足盡量多的功能。  在總平布置中,還有很重要的一個原則是符合消防設計規范要求。鋼板筒倉按耐火等級為二級設計,而且在國家規范中當每個倉群組與相連的倉群組之間必須留有足夠的消防通道。另外,在工作塔中各層也應設計消防栓。  三、設備選型齊全、工藝流程合理      在鋼板筒倉工藝流程中,主要涉及到的設備有:輸送設備、初清設備、計量設備、除塵設備、烘干設備和清倉機等。在選擇設備應注意以下事項:①設備選型和功能相配套:比如在需要入倉計量的功能,在原料進倉前必須安裝計量秤。同樣需要在出倉計量的功能,在原料出倉后安裝計量秤。一般在港口碼頭糧食輸送系統中,需要安裝初清和計量設備,當然在工藝設計過程中通過三通可以不經過清理或者計量等設備。在常規的糧食加工企業中,只需安裝初清設備即可。初清設備目前有:單層圓筒初清篩(處理量小,在100t/h之內),雙層圓筒初清篩(清理效果好,在250 t/h之內),網袋初清篩(處理量大,在500t/h之內,清理效果不好)。至于選擇何種初清設備,還是取決于功能要求。在飼料加工行業,初清玉米是指將玉米中的玉米棒、麻繩等大雜清除即可。在淀粉、酒精等加工行業,初清要求高,不但需要除去以上的大雜,另外,象玉米皮等輕雜同樣去除。而在啤酒行業,不能稱為初清工段,而應該為清理工段,需要配備自衡振動篩和比重去石機來完成工藝要求。      還有設備選型非常關鍵,比如水平輸送可以采用埋刮板輸送機也可以采用皮帶輸送機,選擇哪種設備更好,還要進行分析對比。埋刮板輸送機的優點為可以多點卸料,密封性能好,而皮帶輸送機則不能達到,所以在筒倉倉頂選擇埋刮板輸送機更為合適。另外,皮帶輸送機的優點為減少物料的破碎,可以進行長距離輸送,動力消耗省。所以對于物料破碎要求高的行業,如濕法粉碎淀粉行業,只能提供皮帶輸送機,而不能采用埋刮板輸送機?;褂腥縋殼昂芏啻笮透劭諫杓浦?,盡量少用斗式提升機輸送,而采用長距離傾斜皮帶輸送,減少物料的破碎,盡管是增大了投資,還是保證了物料輸送的品質不變。     所以設備選型在工藝設計中是非常關鍵,選擇不合適的設備,不但不能滿足工藝設計要求,而且會出現無法彌補的損失。  ②設備產量與功能相配套:選擇多大的輸送量取決于筒倉的容量和進出糧的能力,出倉能力與后續主車間相配套,選擇太大的設備不但會造成設備投資浪費,而且運行成本也高,但選擇太小的設備會經常出現堵車的現象。在目前的海港碼頭散糧庫中,一般海輪的船型在5萬噸~6萬噸之間,通常設計1000t/h的產量才能滿足裝卸船能力,否則會出現滯港的現象。在糧油加工廠,取決于汽車卸糧的能力。一般袋裝糧卸糧效率低產量小,而散裝糧卸糧效率高產量大。  ③考慮足夠的設備維修空間:設備維修空間作為工藝設計中非常重要的考慮因素,因為設備都需要正常的維護和保養,就需要操作人員有足夠的空間。比如軸承的更換,清理篩篩筒的更換,以及電機減速機的維修等。  ④電控室位置:電控室最好設置一個獨立的房間,也可以設置在工作塔內或者筒倉下,但必須是在密閉的環境中,不能有粉塵進入,否則會影響到電器元件的壽命,嚴重的會出現安全事故。 四、通風除塵及粉塵防爆控制      通風除塵在整個工藝流程中是輔助設備,但也是核定工藝設計完善的重要方面。通常生產要求較高的單位,生產車間無揚塵,就是粉塵控制得好。現在各級環保部門都在關注各單位的生產環境,工程在開工前必須有環評報告。所以,通風除塵將會逐漸被人們重視。      在鋼板筒倉工藝設計過程中,遵循“密閉為主、通風為輔”的原則。所有能密閉的管道盡量密閉,同時在物料輸送中產生落差的地方采用一級除塵,對要求高場所采用二級除塵。      現在人們對粉塵防爆已經有了很多的了解,但是事故仍偶爾發生。主要從以下幾點考慮,加以防范。根據鋼板筒倉設計規范要求,所有電機和電器元件必須粉塵防爆型。設計合理的通風除塵系統,對粉塵進行收集,排放標準達標。不在糧食儲運場所使用明火,在動火之前必須采取措施。電氣線路老化,及時檢修更換。另外,最重要的是需要加強管理,及時對地面和設備表面的灰塵進行打掃,地面灑水等措施。      鋼板筒倉技術目前與國外先進國家相比還存在差距,需要我們更深層次的研究,才能趕超它們。


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